Navee propose d’excellentes trottinettes électriques et la Navee V50 ne fait pas exception.
Présentation
Le Navee V50 est directement prêt à l’emploi après le déballage – il n’y a pas une seule vis à poser. Pour le resserrer, Navee l’accompagne d’une simple clé à six pans creux. Visuellement, le scooter électrique ne se démarque pas. Le noir et le gris dominent. Seul le câble de frein rouge, qui disparaît du levier de frein dans le tube du guidon pour ressortir plus bas, apporte une touche de couleur.
Design de la Navee V50
Le levier de sécurité pour rabattre le guidon est également facile à actionner. Une fois rabattu, l’œillet de la sonnette s’accroche au crochet sur le garde-boue arrière. Ses dimensions passent ainsi de 114,3 × 48,5 × 116,5 centimètres à 114,3 × 16,5 × 50,5 centimètres, ce qui est assez similaire à la Isinwheel E9. Ce qui impressionne le plus ici, c’est la largeur réduite de seulement 15,7 centimètres une fois plié. C’est pratique pour tous ceux qui souhaitent transporter le scooter électrique dans un petit coffre de voiture ou le ranger sous ou à côté du siège pendant les trajets en train ou en RER. La V50, qui pèse 16,7 kilos, peut être soulevé par le guidon lorsqu’elle est pliée, pour la transporter plus facilement.
Le guidon devrait être un peu plus haut et plus large à notre avis. Les poignées caoutchoutées sont assez étroites. Le levier de frein sur le côté gauche est facile à atteindre. Il active simultanément le frein à disque arrière et le frein moteur électrique de la roue avant. Il est également possible de freiner de manière finement dosée. En cas de freinage d’urgence, la roue arrière se bloque, mais pas la roue avant grâce à la fonction ABS. Cela empêche la roue avant de glisser et donc, en cas de doute, une chute du conducteur.
L’écran couleur placé au centre du guidon est plus large que celui auquel nous sommes habitués sur les autres scooters électriques. Il indique la vitesse actuelle, la capacité restante de la batterie en barres, la lumière ainsi que le niveau d’assistance sélectionné. L’écran nous plaît vraiment beaucoup. Il est toutefois difficile à lire en plein soleil.
L’éclairage avant est suffisamment clair et son angle de rayonnement est variable. L’éclairage arrière est également suffisamment clair pour se faire remarquer dans la circulation. De plus, il s’allume en cas de freinage. Très bien : dans l’application, on peut régler l’éclairage pour qu’il s’allume et s’éteigne automatiquement en fonction de la luminosité ambiante. Cela fonctionne parfaitement lors du test.
Le moteur de la roue avant a une puissance nominale de 350 watts et une puissance maximale de 560 watts. Nous n’avons pas trouvé d’indication des newton-mètres. Lors du test, le moteur se révèle extrêmement puissant. Il nous transporte sans problème sur la colline de test.
Autonomie
La batterie de la Navee V50 a une capacité de 367 wattheures. Selon Navee, la V50 peut parcourir jusqu’à 50 kilomètres avec une seule charge de batterie. Cette autonomie, mesurée à 15 kilomètres par heure maximum et dans des conditions idéales, n’est toutefois pas atteinte. Dans notre cas, une charge de batterie suffit pour parcourir près de 35 kilomètres.
Conclusion
Pour les déplacements urbains, la trottinette électrique Navee V50 est donc une excellente alternative.
