Evercross est une marque de trottinettes électriques qui propose des produits intéressants, à l’image de la Evercross EV10K Max.
Présentation
L’Evercross EV10K MAX arrive chez vous en tant que colis normal, emballé pour le transport. Il n’y a pas grand-chose à faire. La plupart du temps, c’est le déballage qui prendra le plus de temps. Une petite pince coupante sera utile pour ne rien endommager en coupant les nombreux serre-câbles bien serrés.
Avec ma taille de 170 cm et ma pointure de 42, je me tiens tout juste assez bien sur le marchepied de l’Evercross EV10K MAX. Cependant, je me sens un peu à l’étroit sur le marchepied un peu étroit et court.
L’Evercross EV10K MAX ne dispose malheureusement pas d’un guidon télescopique réglable en hauteur, mais je trouve que la longueur est juste pour mes 170 cm. La suspension est correcte pour les bonnes routes, mais si l’on roule dans des nids de poule, sur des pavés ou sur un bord de trottoir plat, l’Evercross EV10K MAX transmet les secousses de manière très nette.
Performances de la Evercross EV10K Max
En raison de sa mauvaise suspension, l’Evercross EV10K MAX n’est pas très bien adapté au tout-terrain et se sent mieux sur les bonnes routes ou les pistes cyclables. Les trois niveaux de vitesse sont bien adaptés avec 1 – 10 km/h, 2 – 15 km/h et 3 – 20 km/h. Le plaisir de conduire est également présent au niveau 3 avec ses 20 km/h – lors du test pratique, il n’y avait malheureusement que 20 km/h et pas un peu plus. Les 20 km/h sont également maintenus par le frein moteur dans la descente, c’est-à-dire que l’on ne peut pas aller plus vite.
La commande fonctionne entièrement sur le bord inférieur de l’écran à l’aide de deux touches. Ceux-ci sont difficilement accessibles pendant la conduite et ont un point de pression mauvais et mou. En hiver, il est presque impossible de les utiliser avec des gants. Il faut un peu de temps pour s’habituer à l’affectation multiple des deux touches (2 x à gauche pour l’éclairage). L’écran est bien lisible, sauf en cas d’exposition directe au soleil, où il devient alors difficile de lire.
Le mécanisme de pliage est simple, le guidon peut être rabattu après avoir desserré un levier et appuyé sur une sécurité supplémentaire.
J’ai donc dû jongler un peu pour faire rentrer l’Evercross EV10K MAX dans mon petit coffre de Honda Jazz. Il faut faire particulièrement attention au garde-boue arrière, qui est en plastique fin et se casse facilement.
Autonomie
La batterie de 526 Wh m’a permis de parcourir 35 km au niveau 3 à une vitesse de 22 km/h, presque sans pente et sans vent contraire, par un froid d’environ 8°C. Les 57 km indiqués par le fabricant sont probablement aussi atteignables avec une vitesse de conduite plus faible. L’indicateur de batterie ne varie que très peu et le temps de charge a été relativement long (6,5 h). Mais la plupart du temps, on recharge l’Evercross EV10K MAX pendant la nuit et le temps de charge n’est alors pas un problème. La batterie est rechargée via une prise de charge située sur le côté du marchepied.
Conclusion
La Evercross EV10K Max est une trottinette électrique qui est à la fois rapide tout en ayant une bonne autonomie.
