Voici l’actuel Xiaomi Segway Ninebot ES1, ou dans la version standard Ninebot ES1 No. 9. la petite trottinette électrique roule facilement à 25 km/h, 20 km de distance et pèse seulement 11 kg. L’E-mobilité déchire et qu’elle fonctionne est démontrée par Tesla. Mais même lorsqu’il s’agit d’une petite mobilité, cela peut fonctionner assez facilement, comme nous l’avons appris pendant toute la semaine de test, après avoir testé la Razor Power Core E90.
La trottinette électrique Ninebot ES1 est livré presque entièrement pré-assemblé et vous n’avez qu’à fixer le guidon avec 4 vis. Les trous de perçage ne sont pas réglés exactement, mais à la fin les 4 vis maintiennent le guidon en place et c’est ce qui compte.
Fondamentalement, seul le plus gros moteur fait la différence, car la batterie mesure exactement la même quantité sur les deux modèles. L’ES2 est également équipée d’un éclairage supplémentaire : un feu arrière rouge et des projecteurs latéraux rouges.
Une batterie supplémentaire peut être accrochée au guidon, ce qui augmente le poids à 14 kg. Les hommes n’ont pas de problème avec le poids et il peut être transporté dans les escaliers d’une seule main – les femmes plus petites le trouvent plus difficile à porter et ce n’est pas agréable. Mais un vélo est encore plus lourd et beaucoup plus encombrant. D’autre part, la hauteur du guidon est agréable, avec laquelle les petites personnes aussi bien que les grandes n’ont aucun problème. Notre base est faite de caoutchouc structuré, le support pointu offre un soutien avec des baskets – pieds nus vous ne devriez pas le conduire de toute façon.
Segway Ninebot ES1, notre test
Les poignées sur le Segway Ninebot ES1 sont un peu gênantes : elles se déplacent un peu vers l’extérieur pendant la conduite et veulent ensuite être à nouveau déplacées. Mais s’ils sont usés, ils peuvent aussi être remplacés. J’aime aussi mieux le levier de déverrouillage du mécanisme de pliage sur l’autre modèle : sur le Ninebot ES2 on le pousse simplement vers le bas ; cela fonctionne avec le pied, mais il n’y a absolument aucun danger à l’utiliser en conduisant. Il est ensuite accroché dans le frein arrière, en plus le crochet peut aussi être aliéné afin d’y accrocher un petit sac à provisions pendant le trajet. Une fois replié, le nouveau modèle Ninebot Segway est beaucoup plus plat que le M365 et se glisse mieux sous le siège dans la piste. Une fois plié, il mesure 116 x 24 x 18 cm et prend peu de place dans le coffre de la voiture.
Un support pour le smartphone rendrait le cockpit parfait – même s’il distrait un peu du trajet. Dans l’ensemble, le Ninebot ES2 est assez bien conçu, les matériaux sont stables et le design est simple. Le fait que la nouvelle trottinette électrique ressemble à un jouet est la dernière chose que vous pourriez utiliser, parce que vous attirez déjà l’attention. Il s’affaisse de façon plus compacte et pèse un peu moins.
A l’extérieur, les deux modèles ne diffèrent guère l’un de l’autre : le Segway Ninebot ES1 plus simple et le Xiaomi aux accents plus rouges. De plus, il y a un écran OLED avec affichage du mode, de l’état de la batterie et de la vitesse.
Pour effectuer des réglages sur la trottinette Ninebot et pour lire les données, il a besoin de l’application Ninebot du Play Store. Le smartphone se connecte via Bluetooth au Ninebot et vous avez alors un accès complet aux options, modes, données et instructions. La petite application est logiquement conçue, mais vous n’en avez pas vraiment besoin pour fonctionner, à moins que vous n’ayez besoin des kilomètres restants exacts de l’autonomie.
Un produit très connecté
Dans l’application, vous avez également la possibilité de verrouiller l’ES1 No.9, de sorte qu’il ne peut plus être allumé sur l’appareil. Cependant, cela n’empêche pas les ogres potentiels de s’emparer de la trottinette. Un mode débutant peut être activé dans l’application, mais je ne peux que déconseiller de laisser les jeunes enfants conduire avec la trottinette. En mode débutant, l’accélération est plus douce et une vitesse maximale peut être réglée. Standard et sport sont également disponibles. Dans le sport, le frein est serré plus brusquement et les 16 Newton mètres complets du moteur sont immédiatement relâchés sur l’entraînement. Mais il faut le savoir quand on conduit pour le remarquer. Il est également possible d’ajuster la force de déploiement de la trottinette et le fonctionnement de la récupération automatique. Les trois niveaux faible, moyen et fort sont disponibles. Le niveau le plus élevé est juste ennuyeux et beaucoup trop dur ; en outre, vous pouvez difficilement le pousser avec votre pied. Si vous êtes faible, il ne se passe pas grand-chose et vous continuez à rouler pendant longtemps. Le meilleur compromis est le milieu et encourage à rouler avec prévoyance. C’est ici que vous récupérez le plus de puissance avec votre style de conduite et étendez l’autonomie. Enfin, il y a le régulateur de vitesse, qui peut être activé ou désactivé dans l’application. Si vous maintenez une vitesse pendant 5 secondes, le régulateur de vitesse est activé et vous n’avez plus besoin d’accélérer. En actionnant le frein ou le levier d’accélérateur, le régulateur de vitesse est annulé. Cela fonctionne exactement comme le Xiaomi M365, mais je n’ai pas pu le supporter. Avec la trottinette, vous êtes de toute façon concentré sur la conduite et le respect permanent des limitations de vitesse ne fonctionne pas, parce que vous 1. voulez aller plus vite ou 2. en tant que petit usager de la route, vous devez toujours réagir aux obstacles. Mais c’est une belle caractéristique.
Un freinage de secours, comme on le dit si bien, nécessite de l’entraînement, mais on arrive presque à respecter la spécification du constructeur de 4m. Cependant, je ne me suis jamais retrouvé dans la situation où cela aurait été nécessaire. Avec la trottinette, vous conduisez très en avance : la conduite d’une seule main n’est pas possible, vous regardez rarement l’écran et je suis donc plus attentif avec le Segway Ninebot ES1 qu’avec la voiture, ainsi que moins sur les progrès rapides, comme avec le vélo. Mais vous n’êtes pas pris au sérieux sur la route et n’êtes pas considéré comme un danger sur le trottoir. Mais vous pouvez toujours aller de l’avant rapidement.
Pour surmonter le moment d’inertie, le petit moteur électrique doit travailler dur. La poussée ne commence qu’à 6 km/h, il faut donc pousser dans tous les cas. Et même dans ce cas, les valeurs d’accélération ne sont pas très impressionnantes. Le couple du moteur électrique démarre toujours à 100%. La façon la plus rapide d’accélérer est d’utiliser la force musculaire en combinaison avec le moteur électrique : vous montez / sautez en haut, poussez une fois et accélérez. Maintenant, vous devriez laisser la jambe forte sur la trottinette à l’avant – sinon le pneu pourrait patiner s’il n’y a pas assez de poids – et pousser encore deux fois pendant que vous poussez l’accélérateur. En seulement 10 secondes, vous atteindrez une vitesse de 25 km/h.
Et vous n’avez pas à craindre d’être sur la route avec les Ninebot la nuit. Une grosse LED de 1,5 watt est intégrée à l’avant du guidon, qui peut être allumée par simple pression d’un bouton sur le guidon. Malheureusement, il n’y a plus de lumière sur le Segway Ninebot ES1, comme un feu arrière sur le M365 ou le ES2. Vous n’avez donc que des réflecteurs rouges. Mais on vous voit encore à cause de la forte lumière. Les chemins sombres sont efficacement éclairés sur environ 20 mètres. Si vous roulez à 20 km/h, vous parcourez 5,55 mètres par seconde et pouvez vous arrêter à temps avec un arrêt d’urgence et un second temps de réaction.
Conclusion de notre test
C’est on ne peut plus simple. Un vélo aussi, mais cela demande de la force musculaire, il faut l’enfermer à l’extérieur et monter dans le train est vraiment corrosif. Même si vous vivez en ville, la trottinette électrique est cool. Vous pouvez facilement faire des courses avec lui, vous pouvez vous rendre rapidement au centre-ville ou à des amis. La portée et la vitesse permettent beaucoup de choses. Là où la trottinette ne vaut guère la peine, c’est sur le village. En chiffres, la vitesse de 25-28 km/h dans la ligne droite parle pour la trottinette, avec lequel on peut aussi suivre les vélos, en plus on est plus agile et aussi plus compact. L’autonomie est très bonne : bien sûr, les gens plus légers amènent la trottinette à un kilométrage plus élevé, et il y a plus à anticiper la conduite et la récupération. Le temps de charge de 4 heures est également acceptable. En tant qu’arme secrète, vous avez toujours la batterie supplémentaire dans votre manche. Les premiers 20% durent plus longtemps, mais vous chargez de 40 à 60% en 30min, ce qui correspond à environ 2 kilomètres.
