Ce test du Touroll J1 ST vous donne toutes les informations nécessaires pour savoir si c’est un bon choix pour vous.
Présentation
Comme d’habitude, le revendeur livre le vélo électrique partiellement assemblé dans un carton XL. Au déballage, deux choses sont positives : Les composants sont bien sécurisés et de la mousse est utilisée à la place du polystyrène. Cela évite déjà de passer l’aspirateur après le montage.
Le montage est simple, tous les outils nécessaires sont fournis, le mode d’emploi est certes assez succinct, mais il explique toutes les étapes nécessaires avec des instructions et des illustrations. Nous avons particulièrement apprécié l’outil multifonctions fourni. Après environ 40 minutes, le vélo électrique est prêt, il ne reste plus qu’à resserrer les vis et à gonfler les roues.
La finition laisse une bonne impression. Toutes les soudures ont l’air d’avoir été faites proprement. En tant que cadre bas, le Touroll J1 ne dispose que d’un cadre principal imposant.
Cela permet d’y monter confortablement, même avec une jupe. La batterie est entièrement encastrée dans le cadre et peut être retirée ou fixée à l’aide d’une clé. Un porte-bagages se trouve à l’arrière.
Performances du Touroll J1 ST
Plutôt atypique pour un vélo de trekking, le guidon est légèrement courbé comme sur un vélo de ville. L’ergonomie du guidon est toutefois bonne avec une largeur de 68 centimètres. L’inclinaison en hauteur, par exemple, est réglable. Les poignées sont agréables et confortables. La cloche et le levier de vitesse sont bien accessibles.
L’écran LCD sur le côté gauche est lumineux, ce qui facilite la lecture en plein soleil. Outre la vitesse, il indique également l’état approximatif de la batterie ainsi que le nombre de kilomètres parcourus depuis la dernière mise en marche. Si on le souhaite, la touche Power permet de faire défiler d’autres indications comme le kilométrage total, la vitesse moyenne ainsi que la vitesse maximale ou la durée du trajet. La lumière s’allume avec la touche plus. Très appréciable : les feux arrière et avant sont tous deux raccordés au circuit électrique de la batterie. Sur les vélos électriques bon marché, il faut souvent se rabattre sur des feux fonctionnant sur batterie.
Comme d’habitude pour ce prix, le moteur électrique se trouve dans le moyeu de la roue arrière. Après environ un demi-tour de pédale, le moteur pousse le vélo en plus, selon le niveau d’assistance choisi. Le comportement routier est extrêmement agréable. Le vélo garde une trajectoire stable et la direction est directe et immédiate. Rien ne claque, tout semble très solide. La fourche à suspension amortit bien les trottoirs. La selle est également très confortable. Le Touroll J1 ST reste en possession du testeur, nous compléterons le rapport de test à l’occasion avec des expériences à long terme.
Avec 45 Nm, le couple n’est pas excessivement élevé, mais il est raisonnable pour la catégorie de prix et la participation à la circulation routière. Toutefois, l’entraînement réagit avec un peu de retard, car il n’y a pas de capteur de couple réagissant à la force d’un coup de pédale. Cinq niveaux sont disponibles, qui limitent l’assistance du moteur à 12, 15, 18, 21 ou 25 km/h maximum. Le vélo est moins fait pour les pentes abruptes en tout-terrain, mais on arrive bien à monter une colline sur un sol à peu près ferme.
Autonomie
La batterie intégrée dans le cadre peut être retirée pour être rechargée à la maison à l’aide du chargeur fourni, une charge complète dure environ sept heures. Avec 561 wattheures (Wh), la capacité est plutôt généreuse. Le fabricant annonce jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie. Nous pensons que c’est un peu exagéré. En fin de compte, cela dépend de nombreux facteurs, comme le sol, le poids de la personne qui roule ainsi que la topographie ou le parcours. Pour un poids de 90 kilos, nous estimons qu’il est plus réaliste de parcourir environ 58 kilomètres.
Conclusion
Le Touroll J1 ST propose de très bonnes choses ce qui fait de lui un bon choix de vélo électrique.
